裸の竜骨は、カスタム...オートバイの設計は、時間の経過とともに驚異的な進化を遂げています。
自転車は、ほとんどすぐに、逆に、輸送の単なる手段は機械的なコンポーネントで構成されていますように見られていなかったためです：美的は二輪車、オートバイ部品および付属品の選択で重要なポイントであり、性能を保証するために使用され、だけでなく、美しさと形のハーモニーが、サイトによって証明されるように、たとえば、オートバイ部品および主要なブランドまたは互換性のアクセサリーに特化すること Motoshopitalia.com.
デザインの面で自転車の進化の段階は、その活動や新機能の開発の期間と一致するいくつかの点にまとめることができます。
1）年戦争30、「sottocanna」の時代。
バイクが下降そこから自転車、と同様、フレームのチューブ、の間に位置するタンクとモーターサイクル。 最小限のと少し豊かな美学。
2）年戦争40、sottocanna進化。
タンクは、フェアリングの欠如に起因する美学に影響を与え続けています。 暴露ワンピース、タンク相田のイエスの空気力学だけでなく、車両の「装飾」。
3）年戦争50、技術的な研究と最初のフェアリング。
ここでは、パフォーマンス上の実際のテストを実行する最初の大きなオートバイメーカーの時に、次のとおりです。最初のモトグッチの1は、コモにオートバイ用の真の「風洞」の本社を実現している。 また、最初に表示されます フェアリング「鐘」と呼ばれる。
4）年戦争60、バイクの「近代」。
デザインは（主にドイツと英国で）イタリア国内外の重要性が高まっている。 私たちの国では、モトグッチとドゥカティは、技術だけでなく、審美性を改善するため、設計者だけでなく、関与し始める。
5）年戦争80と '90、生まれのスーパースター。
1993で1994 916ドゥカティモンスター、アルゼンチンのデザイナーミゲルアンヘルGalluzzi、その後MVアグスタBrutaleとF4、エンジニア、デザイナーマッシモリミニによって設計されたすべての3：誰もがモーターサイクルの歴史の断片として知っているバイクを販売タンブリーニ。
6）オートバイデザインの未来。
「裸」の普及、また極端なオートバイのあるチューニングのためsottocannaの過去への回帰、および横行情熱、カスタマイズとして見ることができます。この2つの主要な現象があります。 将来の鍵は、実際には、設計の観点から、それを一意にするために、それらの車両をカスタマイズする能力であると思われる。
